Was die MFK ist
Die Motorfahrzeugkontrolle ist die amtliche periodische Prüfung des Fahrzeugs durch das Strassenverkehrsamt des Kantons. Sie stellt fest, ob das Fahrzeug in betriebssicherem und vorschriftsgemässem Zustand ist. Sie ist eine Momentaufnahme der geprüften Punkte — keine Zustandsgarantie und keine Aussage darüber, wie lange das Fahrzeug hält.
Die drei Formulierungen im Inserat
| Angabe | Was sie bedeutet | Was du klären musst |
|---|---|---|
| ab MFK | Der Verkäufer lässt das Fahrzeug vor der Übergabe prüfen; du bekommst es mit frischer Prüfung. | Schriftlich festhalten, dass „ab MFK“ Teil des Kaufs ist und wer allfällige Mängelbehebungen bezahlt. |
| letzte MFK MM.JJJJ | Die Prüfung liegt in der Vergangenheit. Der Prüfintervall läuft weiter. | Wann die nächste fällig wird — und ob du sie kurz nach dem Kauf bezahlst. |
| keine Angabe | Unbekannt. | Nachfragen, bevor du hinfährst. Eine anstehende MFK ist ein realer Kostenposten. |
Was bei der Prüfung angeschaut wird
- Bremsanlage: Wirkung, Gleichmässigkeit, Zustand von Scheiben, Belägen und Leitungen.
- Fahrwerk und Lenkung: Spiel, Dämpfer, Gummilager, Spurstangen.
- Reifen: Profiltiefe, Alter, Zustand, zulässige Dimension.
- Beleuchtung und elektrische Sicherheitseinrichtungen.
- Karosserie und Tragstruktur: Rost an sicherheitsrelevanten Stellen.
- Abgas- und Geräuschverhalten.
- Übereinstimmung mit dem Fahrzeugausweis, inklusive An- und Umbauten.
Die Mängel, die typischerweise auffallen
Bei Occasionen mit einigen Jahren und Kilometern sind es fast immer dieselben Kandidaten: Bremsscheiben mit Rostrand oder Riefen, ausgeschlagene Fahrwerksgummis, Dämpfer am Ende, Reifen mit zu wenig Profil oder zu hohem Alter, und Rost an Achsträgern oder Bremsleitungen. Keiner dieser Punkte ist dramatisch. Zusammen ergeben sie schnell eine Rechnung im vierstelligen Bereich, und genau darum gehört die Frage nach der MFK vor die Anfahrt.
Was die MFK nicht leistet
Sie prüft Betriebssicherheit, nicht Wirtschaftlichkeit. Ein Fahrzeug kann die MFK bestehen und trotzdem eine fällige Steuerkette, ein zickendes Getriebe oder eine ermüdende Batterie haben. Für diese Fragen braucht es eine unabhängige Occasionsprüfung, nicht den Prüfbericht.
Kurz geklärt
Häufige Fragen
Ist „ab MFK“ ein Qualitätsmerkmal?
Es ist ein Kostenmerkmal. Es nimmt dir die nächste Prüfung und deren Mängelbehebung ab, sagt aber nichts über den Zustand von Motor, Getriebe oder Batterie.
Wer bezahlt Mängel, die bei „ab MFK“ auftauchen?
Das ist Verhandlungssache und gehört in den Kaufvertrag. Ohne schriftliche Regelung ist die Frage im Streitfall offen.
Reicht eine frische MFK statt eines Occasionstests?
Nein. Die beiden prüfen Unterschiedliches. Bei einem Fahrzeug, das du kaufen willst, ist der unabhängige Test die günstigere der beiden Absicherungen.