Die sieben Posten
Jede seriöse Kostenrechnung besteht aus denselben Bausteinen. Die Reihenfolge nach Grösse überrascht viele: bei einem gewöhnlichen Occasionsauto sind Wertverlust und Treibstoff die grössten Brocken, nicht die Reparaturen, über die am meisten gesprochen wird.
- Wertverlust — bei einem gebrauchten Fahrzeug grob in der Grössenordnung von zehn Prozent des Restwerts pro Jahr, also mit dem Alter absolut fallend.
- Treibstoff oder Strom — Verbrauch mal Fahrleistung mal Preis. Der einzige Posten, der direkt mit jedem gefahrenen Kilometer steigt.
- Service und Reparaturen — als Faustzahl einige hundert Franken pro 10 000 Kilometer, mit Alter und Kilometerstand steigend.
- Versicherung — Haftpflicht ist obligatorisch, Teilkasko bei einem älteren Fahrzeug eine Rechenfrage.
- Motorfahrzeugsteuer — kantonal, und der Unterschied zwischen zwei Kantonen ist grösser als der zwischen zwei Autos.
- Reifen — ein Satz hält grob 30 000 Kilometer; wer Sommer und Winter fährt, hat zwei Sätze im Umlauf.
- Vignette und Kleinkram — der einzige Posten, bei dem es nichts zu optimieren gibt.
Was den grössten Unterschied macht
Deine Fahrleistung
Die Fahrleistung entscheidet, welche Posten überhaupt zählen. Bei 5 000 Kilometern im Jahr dominieren Fixkosten — Versicherung, Steuer, Wertverlust — und ein sparsamer Antrieb spielt seinen Aufpreis nie ein. Bei 25 000 Kilometern kippt das Bild vollständig: dann sind Verbrauch und Verschleiss die Rechnung, und ein Auto mit zwei Litern mehr Verbrauch kostet über vier Jahre einen vierstelligen Betrag zusätzlich.
Dein Kanton
Die Motorfahrzeugsteuer wird kantonal erhoben, und die Kantone rechnen nach unterschiedlichen Grundlagen: Hubraum, Gesamtgewicht, Leergewicht, Leistung, CO₂ oder Kombinationen daraus. Für dasselbe Auto liegen zwischen dem günstigsten und dem teuersten Kanton mehrere hundert Franken pro Jahr.
Das Alter des Fahrzeugs
Ein zehnjähriges Auto verliert absolut weniger an Wert als ein dreijähriges, kostet aber mehr im Unterhalt. Diese beiden Kurven kreuzen sich, und wo genau, hängt vom Modell ab. Das ist der Grund, warum das billigste Auto im Inserat nicht das billigste Auto über vier Jahre ist.
Was in Faustzahlen nicht steckt
- Garage oder Parkplatz — je nach Wohnort der grösste einzelne Posten überhaupt, aber vom Auto unabhängig.
- Finanzierung oder Leasing — Zinsen sind Kosten der Geldbeschaffung, nicht des Fahrzeugs.
- Ein einzelner grosser Schaden — nicht planbar, aber der Grund, eine Reserve zu halten.
Kurz geklärt
Häufige Fragen
Was kostet Autofahren in der Schweiz pro Kilometer?
Für ein neues Mittelklassefahrzeug bei durchschnittlicher Fahrleistung liegen die Referenzwerte des TCS im Bereich von rund 70 Rappen pro Kilometer. Ein gebrauchter Kompaktwagen liegt deutlich darunter, weil der Wertverlust kleiner ist.
Lohnt sich Teilkasko bei einem alten Auto?
Es ist eine Rechnung: Prämie mal Jahre gegen den Betrag, den du im Schadenfall überhaupt noch ersetzt bekommst. Unter einem gewissen Fahrzeugwert verliert die Deckung ihren Sinn.
Ist ein Elektroauto im Unterhalt günstiger?
Bei Energie und Service in der Regel ja, bei Versicherung und teilweise bei der Steuer nicht zwangsläufig. Entscheidend sind die Fahrleistung und der Strompreis, zu dem du wirklich lädst.